▲2025年成华区二仙桥街道示意图 图源：成华区人民政府网站

　　在成都东北的成华腹地，中环商务旅游轴与成华大道文化创意轴在此交汇，11.8平方千米的二仙桥街道静卧其间。

　　这里，沉默的红砖厂房与灵动的现代艺术无言对话，斑驳的旧铁轨旁盛开着时尚的公园之花。厚重的工业记忆、缥缈的仙缘传说与充满张力的未来蓝图，如同经纬交织，共同谱写着这座城市更新的故事。

　　“二仙桥”之名，流淌着神秘与遐思。史料对此桥记载寥寥，却让“二仙”之名引人入胜，传说如藤蔓般在时光里恣意生长，赋予这片土地独特的浪漫基因。

　　雍正年间，被御封专司婚姻和美的二位仙者，驾祥云巡游至成都府华阳县东门外。俯瞰人间，见桥边破庙前一对母女形容枯槁，颓然无助。得知是为寻失散的女婿未果而陷入绝境，二仙显化神通，巧妙牵线，终促成一段美满姻缘。婚礼当日，二仙化作束髻童子亲临道贺，放飞五只灵动蝙蝠，寓意“五福临门”。礼成仙踪渺，于是此地得名“二仙桥”。婚姻之神于此系下红线，为今日二仙桥成为“爱情打卡圣地”埋下“天定良缘”的浪漫伏笔。

　　进入21世纪后，二仙桥的名字因一档本土电视节目再次引发全国关注。在《谭谈交通》的一期节目中，一句带有方言特色的“到二仙桥要走成华大道”意外走红，让这个原本藏于成都东郊的地名以“网红梗”的形式破圈，成为网络时代的文化符号。

　　“流量效应”与古代的神仙传说形成奇妙呼应，从神仙显灵到电视造梗，二仙桥始终以独特的方式吸引着世人的目光，展现出强大的文化生命力。

　　中国第一条铁路大动脉——成渝铁路，铁道部以战略眼光投向尚显荒僻的二仙桥。建设一座自行设计建造的机车车辆工厂：成都机车车辆厂。此时二仙桥还是一片只有零星小村庄和田地、水塘的郊野之地，却因“地域宽阔，临近站台”的区位优势，被选定为西南铁路工业的重要基地。

　　建设者们在荒地上开启了艰苦卓绝的创业历程。1952年6月，为接纳即将到来的数百职工，十栋平房职工宿舍率先竣工。11月，机车车间、转向架车间、联合厂房等相继破土动工。

　　1953年，苏联专家亚罗申科受邀担任工厂顾问，针对生产管理问题提出109项建议，帮助工厂建立起完善的计划体系和技术组织措施，这些经验被汇编成册，推广至全国铁路工厂。

　　1954年，主要厂房基本建成，恰逢成渝铁路运营两周年，宝成铁路仍在建设，成都机车修理工厂承担起西南地区机车修理的重任，九龙坡临时机厂的设备与人员陆续迁入，工厂正式更名为“成都机车修理工厂”。

　　在二仙桥的工业年轮中，1964年是具有转折意义的一年。

　　二十世纪六十年代，内燃机车渐成主力。工厂抓住国家批量生产东风型内燃机车机遇，果断转型。工程师和工人日夜奋战，克服设备匹配、工艺更新等难题。

　　1968年成功试修首台东风型内燃机车，次年正式全面转产，一跃成为

　　全国铁路工业系统首个转产并批量大修内燃机车的工厂，书写“蒸汽时代”迈向“内燃时代”的华丽篇章。

　　二十世纪八十年代是工厂黄金时代。1984年与1989年，工厂两度荣获国家质量管理金奖。全国几十万家企业仅86家曾获此殊荣，两度折桂者仅9家，铁道部系统与四川省内，

　　唯此一家！时代洪流奔涌，市场大潮迭起。上世纪九十年代末，老牌国企经历阵痛。1998年，工厂以市场为导向奋力突围，加大新产品开发，筹备电力机车修理，拓展业务范围，提升制造水平。

　　2000年，抓住市政府规划二仙桥为仓储物流中心机遇，联合成都火车东站等组建爱普利物流公司，探索多元化经营，推进辅助分厂市场化、后勤社会化改革，让车辆厂扭亏为盈，稳住阵脚，赢得调整时间。

　　最终，为顺应成都城市发展宏图，支持功能优化与产业升级，成都机车车辆厂2014年启动“退城入园”，整体搬迁至新都石板滩。2017年8月31日，老厂区迎来历史时刻，承载光荣与梦想的老厂区完成历史使命。从1951年建厂至2017年搬迁，近七十载岁月，累计10716台机车驶出，足迹遍布大江南北，碾出二仙桥的厚重年轮与荣光。

　　二仙桥并未沉寂，而是在城市更新的浪潮中，以非凡远见与蓬勃创造力，将锈迹斑斑的工业遗产锻造成熠熠生辉的文旅新名片。

　　2019年，“中车·共享城”横空出世，其名揭示“文化、交通、服务、生态共享”核心理念。国家设计大师崔愷院士领衔设计，将七十年机车文化基因与现代TOD模式完美融合。曾经的“断头路”蜀龙路，如今内接一环，外连三环，直通新都，区域瓶颈打通。

　　这些昔日核心场所，创新改建为机车文化主题公园。退役机车、静卧铁轨、高耸龙门吊与现代艺术装置、时尚店铺共生，诉说往昔激情。

　　这里与“东郊记忆”呼应，构成成华区两大工业文化展示体验基地，成为感受成都工业文明的重要窗口，实现了从“工业锈带”到“生活秀带”的华丽转身。

　　如今的二仙桥，已形成以中车·共享城、二仙桥公园、东郊记忆、完美文创公园为核心的文创产业矩阵。东郊记忆作为“中国现代工业文明博物馆”，早已是成都文创产业的闪亮名片；完美文创公园将老旧仓库转化为影视制作、音乐创作基地；中车·共享城则通过“留改建”的方式，将工业遗产与TOD模式相结合，打造集文化展示、创意办公、商业休闲于一体的复合空间。

　　2025年启动的十里店老旧库房综合利用改造项目，将上世纪七八十年代的省冶金地质勘查局库房及办公楼改造为“科创+研学+文创”的活力空间，计划通过全息投影、创意设计等手段，让旧水塔、老仓库焕发新生，成为年轻人的梦想孵化基地。

　　依托毗邻的成都理工大学和成都自然博物馆优势，着力打造面向青少年的地质科普研学基地、服务师生的高校双创空间、吸引市民的区域文创消费体验区。这个备受期待的项目预计将于今年11月全面建成。

　　成都理工大学以及成都自然博物馆，是区域内不可复制的宝贵资源与强大引擎。作为国家首批“双一流”建设高校，成都理工大学前身是1956年创办的成都地质勘探学院，是新中国早期的三大地质院校之一，历经成都地质学院、成都理工学院等发展阶段，于2001年更为现名。

　　学校底蕴深厚，“地质资源与地质工程”学科实力位居全国前列。在2025年高考季，学校76个招生专业覆盖理、工、文、管等8大学科门类，通过9大录取类型广纳英才，致力于培养服务国家深空深地探测、生态文明建设与智能制造等战略需求的时代新人。

　　毗邻的成都理工大学自然博物馆，是中国西部最大的地学类自然博物馆，是成华区重要的文旅名片之一

　　。它不仅入选国家自然资源科普基地、获全国科普教育基地授牌，还荣获成都市科学美空间、四川省网红打卡地TOP100（第8位）等称号，并多次跻身全国“十大热搜自然类博物馆”榜单。馆内珍藏丰富，拥有合川马门溪龙化石、大竹重庆鱼化石、隆昌铁陨石等众多世界闻名、兼具极高科学价值与观赏价值的国宝级展品。

　　这一顶级科教文化设施的存在，无疑为二仙桥打造地质科普研学高地、吸引市民游客提供了坚实的支撑与独特的魅力，为区域发展注入源源不断的创新活力。

　　从遇仙古桥，到工业重镇，再到如今的文旅科创地标，二仙桥的变迁，折射出成都这座城市的发展韧性与文化包容。当晨光洒在中车·共享城的红砖墙上，当铁轨旁的咖啡馆飘出阵阵香气，当年轻人在工业遗迹前拍摄时尚大片，二仙桥的蝶变印证，唯有深植历史厚土，尊重记忆温度，守护文化基因，城市更新才能焕发持久生命力。

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