本网讯 11月17日，随着中铁五局作业人员将长40米重千吨的箱梁稳稳落在麻湾特大桥31-30号桥墩上，标志着成渝中线米箱梁成功架设。该型箱梁在成渝中线高铁批量投用，该箱梁具有减少土地占用、提高线路稳定性优点。

　　成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线公里。

　　据中铁五局成渝中线标项目经理部架梁现场负责人熊倩介绍，安岳东制梁场承担着成渝中线孔箱梁的预制架设任务。新型40米箱梁长40.6米、宽12.6米、高3米、重约1000吨，比国内目前高铁常用的32米箱梁高0.4米、重300吨，具有减少桥墩数量、减少土地占用、节省工程投资、提高线路稳定性等优点，可适应更高时速列车平稳运行。

　　为确保新型40米箱梁顺利架设，中铁五局首次采用了国内先进的JQSD1000架桥机和YLFS1000E运梁车，较传统架桥机跨度更大、额定起重量更重，多种传感器和自动化监测控制系统可与数智梁场管理系统实时交互关联、实时监控及实时安全预警，具有安全系数高、性能稳定、施工效率高的显著优势。

　　成渝中线高铁项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。（潘政吉 闫凯 中国改革报、改革网 唐元龙 摄影：吕敏）

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